in marcia, diversamente da altri paesi come la Germania, dove stufe come la Conbi Truma a combustione assistita (ventilazione forzata) non disturbata dalle turbolenze possono assolvere in viaggio tale funzione integrativa di riscaldamento. Se non si vuole ricorrere a un bruciatore autonomo a gasolio, c'è la soluzione più accessibile di un riscaldatore supplementare posteriore che sfrutta il calore del circuito di raffreddamento del motore. Due i modelli reperibili in commercio: con bocchette di uscita dell'aria calda collegabili al condotto della termoventilazione della stufa nell'abitacolo, o a immissione diretta del flusso di aria verso i passeggeri posteriori tramite bocchette orientabili. La seconda soluzione determina una meno omogenea distribuzione del calore, ma risulta più immediata nei risultati quando l'area da riscaldare è circoscritta, come ad esempio la dinette centrale (...)
V.F.