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La zona industriale a sud di Milano sembra risorta a nuova vita produttiva. Impianti recenti e stagionate strutture danno all'ambiente la sensazione di un notevole fermento produttivo. In mezzo a tanto contesto, la solida sede di Elnagh, assediata da autocaravan già pronti per il cliente e tanti telai in attesa di diventare camper: una delle pochissime aziende del settore non residenti in toscana. La recente acquisizione di Mobilvetta da parte della Sea (SocietÃ europea autocaravan) ha permesso di costituire, nel comparto, il terzo gruppo continentale, in termini di produzione, addetti e fatturato. Al vertice del gruppo, come vice presidente e amministratore delegato, Ã¨ stato chiamato Ermes Fornasier. Il quale con estrema cortesia ha messo a nostra disposizione tutta la sua esperienza, che noi abbiamo tradotto in un'intervista.

In seguito a quali analisi e considerazioni, il gruppo che lei rappresenta ha deciso di investire nel settore dell'autocaravan ?

Io rappresento un gruppo di soci che operano istituzionalmente nel finanziamento alle piccole-medie aziende. Partiamo dall'individuare e valutare le potenzialitÃ di un certo settore, quindi studiamo un piano industriale che assicuri un trend di crescita per realizzarne lo sviluppo all'interno del settore di appartenenza. Al di lÃ di certi andamenti recenti davvero esaltanti, l'autocaravan c'Ã¨ sembrato interessante, con un mercato futuro assolutamente positivo, anche se oggi non Ã¨ facile definirne i volumi di crescita, che comunque ci saranno.

La logica delle acquisizioni Ã¨ l'unica soluzione per lo sviluppo ?

Abbiamo potuto osservare un grande fermento in tutta Europa. Due concentrazioni e poi una miriade di piccole aziende. Specialmente la Hymer ha ormai tutte le caratteristiche del grande gruppo. Abbiamo pensato di puntare, si sul prodotto, sui servizi e il potenziamento della rete distributiva, ma dato che c'era un occasione siamo passati alla prima acquisizione. Vogliamo e dobbiamo crescere e pure questa scelta ne Ã¨ funzionale.

PerchÃ© avete scelto un altra azienda italiana ?

Siamo partiti col muoverci in tutta Europa, contattando molti operatori. A risponderci positivamente Ã¨ stata la proprietÃ di Mobilvetta. Nel frattempo nel gruppo Hymer entrava Laika e tutti abbiamo dovuto immaginarci su altre dimensioni anche tenendo conto della gamma di prodotti. Non vi sono dubbi che tra Elnagh e Mobilvetta vi siano forti valori di complementarietÃ . D'altra parte essere un gruppo completamente italiano significa avere punti di vantaggio: siamo gli unici ad avere serie interessanti di quote di mercato estero, specialmente in Francia e Germania. Non consideriamo, tuttavia di avere completato il nostro progetto. Il gruppo potrebbe rafforzarsi con altri componenti.

Ha in mente quale possa essere la dimensione ideale di un gruppo ?

Ã presto detto in Europa operano due marchi principali, Trigano e Hymer ognuno dei quali veleggia su 10mila pezzi l'anno di vendita, noi siamo sui 6mila altri intorno a 3mila; siamo a metÃ strada. Per portarci ai livelli dei leader dobbiamo rafforzarci e diventare uno dei tre protagonisti. Una posizione che ci permetta nuovi rapporti con le forniture e la distribuzione. Una maggiore forza in tutti i sensi.

La distribuzione Ã¨ certamente un punto focale del mercato: lei ritiene che i concessionari siano preparati per affrontarne l'evoluzione ?

Rafforzare il rapporto con la rete distributiva Ã¨ fondamentale nel nostro progetto. Sono i concessionari i nostri primi grandi interlocutori. Dobbiamo fornire loro molteplici strumenti come migliori e piÃ¹ raffinati servizi. Nella rete di vendita in qualche modo si Ã¨ riprodotta la tipologia simile a quella delle aziende qualche anno fa. Presto la rete si organizzerÃ in maniera diversa: i grandi concessionari dovranno disporre di propri capitali e di sistemi finanziari innovativi. Credo che andremo verso organizzazioni distributive capaci e disposte a collaborare con la produzione. Ã naturale prevedere nuovi mezzi di promozione e di servizio verso i clienti da parte loro, mentre noi potremmo incrementare la nostra collaborazione, specie negli investimenti. Qualcosa di simile, in fase embrionale l'ho giÃ trovata sia in Elnagh sia in Mobilvetta. Occorre unire piÃ¹ risorse per ottenere i massimi rendimenti. Siamo un settore che non ha mezzi illimitati ed essere piÃ¹ grandi e compatti Ã¨ elemento determinante.
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Franco Michienzi